世界最长的陆地铁路隧道——瑞士勒奇山基线隧道开通

勒奇山隧道

勒奇山隧道是瑞士境内一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道，在连接施皮茨和布里格的勒奇山铁路上，全长14.612千米（9.1英里），单洞双线。隧道两端分别位于伯尔尼州的坎德施泰格和瓦莱州的戈彭施泰因。

隧道于1906年开始修建，并遭遇了多次严重事故而导致工程延误。1908年2月，一场雪崩摧毁了工人们居住的一所旅馆，造成13人死亡；同年7月，一段隧道发生坍塌，造成了25人死亡，坍塌的路段无法修复，只能重新开凿一段新的隧道以绕过灾难地点。隧道最终于1911年3月成功贯通，并于1913年正式开通运营。

伯尔尼－勒奇山－辛普朗铁路公司提供一项穿越隧道的小汽车运输服务，全程耗时约20分钟，乘客可以留在自己的小汽车内，由两侧开放的小汽车运输专用车厢运送至隧道的另一端。高峰时段，小汽车运输服务在单方向每7.5分钟开行一次。

新的勒奇山基线隧道于2007年6月15日开通，位于原有的勒奇山隧道以下约400米（1,312.3英尺）的水平面上，是阿尔卑斯交通计划的一部分。

勒奇山基线隧道

勒奇山基线隧道（德语：Lötschberg-Basistunnel）是位于瑞士的一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道，全长34.577千米（21.5英里），是目前世界最长的陆地铁路隧道，同时也是世界第三长的铁路隧道。隧道的两个出口分别位于伯恩州的弗鲁蒂根和瓦莱州的拉龙，是新阿尔卑斯铁路枢纽网络（德语：NEAT: Neuen Eisenbahn-Alpentransversale）勒奇山-辛普朗线（德语：Lötschberg-Simplon-Achse）上的一段。瑞士的NEAT构建两大铁路通道，它们均北起瑞士的巴塞尔，一条经伯尔尼－图恩－施皮茨到达勒奇山，经过勒奇山基线隧道后，再经过布里格－辛普朗－多莫多索拉，到达意大利境内的米兰，诺瓦拉和热那亚；另一条经过瑞士中部圣哥达山（Gotthard）的圣哥达基线隧道也在建设当中，也是通往意大利的米兰，诺瓦拉和热那亚。这两大通道属于欧洲大陆铁路货运走廊（鹿特丹－热那亚）的一部分。

该隧道于2007年6月16日通车，2007年12月9日正式投入商业运营。该隧道配备了先进的ETCS 2级铁路装备。

运行速度

• 普通货物列车：100千米/小时

• 特别货物列车：160千米/小时

• 普通旅客列车：200千米/小时

• 摆式旅客列车：250千米/小时