世界最长的陆地铁路隧道——瑞士勒奇山基线隧道开通

2007年6月15日,世界最长的陆地铁路隧道——瑞士勒奇山基线隧道开通。

勒奇山隧道

勒奇山隧道是瑞士境内一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道,在连接施皮茨和布里格的勒奇山铁路上,全长14.612千米(9.1英里),单洞双线。隧道两端分别位于伯尔尼州的坎德施泰格和瓦莱州的戈彭施泰因。

隧道于1906年开始修建,并遭遇了多次严重事故而导致工程延误。1908年2月,一场雪崩摧毁了工人们居住的一所旅馆,造成13人死亡;同年7月,一段隧道发生坍塌,造成了25人死亡,坍塌的路段无法修复,只能重新开凿一段新的隧道以绕过灾难地点。隧道最终于1911年3月成功贯通,并于1913年正式开通运营。

伯尔尼-勒奇山-辛普朗铁路公司提供一项穿越隧道的小汽车运输服务,全程耗时约20分钟,乘客可以留在自己的小汽车内,由两侧开放的小汽车运输专用车厢运送至隧道的另一端。高峰时段,小汽车运输服务在单方向每7.5分钟开行一次。


位于戈彭施泰因的隧道南出口

新的勒奇山基线隧道于2007年6月15日开通,位于原有的勒奇山隧道以下约400米(1,312.3英尺)的水平面上,是阿尔卑斯交通计划的一部分。

勒奇山基线隧道


勒奇山基线隧道(德语:Lötschberg-Basistunnel)是位于瑞士的一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道,全长34.577千米(21.5英里),是目前世界最长的陆地铁路隧道,同时也是世界第三长的铁路隧道。隧道的两个出口分别位于伯恩州的弗鲁蒂根和瓦莱州的拉龙,是新阿尔卑斯铁路枢纽网络(德语:NEAT: Neuen Eisenbahn-Alpentransversale)勒奇山-辛普朗线(德语:Lötschberg-Simplon-Achse)上的一段。瑞士的NEAT构建两大铁路通道,它们均北起瑞士的巴塞尔,一条经伯尔尼-图恩-施皮茨到达勒奇山,经过勒奇山基线隧道后,再经过布里格-辛普朗-多莫多索拉,到达意大利境内的米兰,诺瓦拉和热那亚;另一条经过瑞士中部圣哥达山(Gotthard)的圣哥达基线隧道也在建设当中,也是通往意大利的米兰,诺瓦拉和热那亚。这两大通道属于欧洲大陆铁路货运走廊(鹿特丹-热那亚)的一部分。

该隧道于2007年6月16日通车,2007年12月9日正式投入商业运营。该隧道配备了先进的ETCS 2级铁路装备。


运行速度

  • 普通货物列车:100千米/小时

  • 特别货物列车:160千米/小时

  • 普通旅客列车:200千米/小时

  • 摆式旅客列车:250千米/小时



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